Проектування автомийки для вантажних автомобілів. Проект ділянки миття автотранспортного підприємства. Автомийка для спецтранспорту та військової техніки

Фахівці ТОВ "ТехАльянс" проводять ескізне проектування технологічної частини автомийного комплексу. На цій стадії, спільно із Замовником, відбувається вибір технологічного рішення в залежності від характеристик існуючої або проектованої будівлі. Формулюються вимоги до систем водопостачання, вентиляції, електроживлення.
Особлива увага приділяється вибору обладнання, що використовується, його розміщенню на відведених площах, включаючи побудову системи збору та утилізації відпрацьованої води, а також системи оборотного водопостачання.

Проект автомийки створюється, виходячи з матеріальних можливостей та орієнтації на певну цільову групу. Залежно від того, які фінанси має власник бізнесу, залежить вибір конкретного варіанту розміру та оснащення автомийки.

Типи проектів

Вибираючи проект автомийки, необхідно виходити з того, що сьогодні існують і конкурують автомийки трьох типів:

Автомийки з мобільними апаратами високого тиску (приблизно 90% ринку відрізняються використанням ручної праці операторів, порівняно малою вартістю обладнання, швидкою окупністю).
Автомийки тунельного типу (автомобіль фіксується на рухомій платформі і пересувається з нею по всьому технологічному ланцюжку від миття до ополіскування та сушіння, вони найпродуктивніші – від 25 до 100 машин на годину, мінімум персоналу).
Портальні автомийки – відрізняються малою витратою води та миючих засобів, підходять для миття легкового та вантажного автотранспорту, муніципального пасажирського та технологічного транспорту, продуктивність – 8-25 машин, необхідна площа – від 50 квадратних метрів.

Сьогодні використовується кілька варіантів проектування:

Капітальні будинки з цегли або блоків;
Збірно-розбірні конструкції;
Каркасні будівлі на бетонній основі;
Блокові автомийки із сендвіч-панелей;
Мобільні конструкції (автомийки на колесах, пересувні установки);
Будівлі, створені за індивідуальними проектами.

Ескізне проектування автомийки на 2 посади

Ескізне проектування автомийки на 3 пости

Ескізне проектування автомийки на 6 постів

Вартість розробки проекту автомийки

на 1 пост – 20 000 рублів;
на 2 посади – 25 000 рублів;
на 3 посади – 30 000 рублів;
на 4 посади – 35 000 рублів;
на 5 постів - 50 000 рублів/

Зміст ескізного проекту (приклад)

Вступ;
Початкові дані;
Технологічне рішення;
Система обігового водопостачання;
- Початкові дані;
- Найменування та сфера застосування;
- Технологічна схема;
- Технічна характеристика системи обігового водопостачання;
- Склад та конструкція системи оборотного водопостачання;
Електрична частина;
Отоплення та вентиляція;
Протипожежні заходи;
Охорона праці;
Охорона навколишнього середовища;
Промислова безпека;
Висновок.

ДОДАТОК(Креслення)

План миття. Розміщення обладнання;
специфікації технологічного обладнання;
План приямків;
План приямків. Перерізи;
Технологічна схема обігового водопостачання;
План і схема живильної електромережі технологічного обладнання;
План трубопроводу стисненого повітря та розведення високого тиску.

Якщо для досягнення вашої мети потрібен якісний та ефективний проект автомийки, зверніться за допомогою до фахівців компанії ТехАльянс. У нас ви завжди знайдете великий вибір типових рішень, а при необхідності індивідуального проектування наші співробітники запропонують найбільше оптимальний варіант, що враховує всі вимоги замовника та особливості майданчика, на якому будуватиметься будівля.

Мийка призначена для ретельного видалення пилу та бруду із зовнішніх частин шасі та кузова автомобіля. Миють автомобіль зазвичай холодною або теплою (20 - 30 ° С) чистою водою і рідше - із застосуванням миючих розчинів. Щоб уникнути псування фарбування кузова автомобіля різниця між температурами води і поверхні, що обмивається, не повинна перевищувати 18 - 20° С. У зв'язку з цим взимку перед миттям автомобіль слід поставити в приміщення для обігріву.

Залежно від тиску води розрізняють мийку при низькому тиску, що дорівнює 196 133 - 686 466 н/м2 (2 - 7 кг/см 2) і при високому - 980 665 - 2 451 660 н/м2 (10 - 25 кг/см 2).

За способом виконання миття може бути ручним, напівмеханізованим і механізованим.

Ручне миття виробляється зі шланга; при напівмеханізованому миття одну частину автомобіля (шасі або кузов) обмивають ручним способом, а іншу - механізованим; при механізованому миття застосовують струменеві або струменево-щіткові установки, що діють автоматично або керуються оператором.

Миття автомобілів є трудомістким процесом (становить 30 - 40% трудомісткості щоденного обслуговування), тому у великих автогосподарства широко застосовується механізація мийних робіт, що дозволяє знизити їх собівартість і поліпшити умови праці робітників. Мийні установки повинні забезпечувати високу продуктивність, хорошу якість миття та мінімальну витрату води. Остання вимога має велике значення, оскільки вартість води, що споживається при мехакізірованной мийці автомобілів і автобусів, становить значну частину основних витрат на миття. Тому передбачається збір використаної води, її очищення та повторне використання. Якість миття залежить від тиску струменя води, кута нахилу її до поверхні, що обмивається (кута атаки струменя) і відстані соп від неї. На рис. 48, а показаний витрата води та витрати часу на миття залежно від тиску струменя води на виході із сопла.

З графіків на рис. 48 б видно, що загальна витрата води на миття автомобіля помітно скорочується при збільшенні тиску струменя, а також при зменшенні перерізу сопла.

Найбільш доцільно застосовувати установки з рухомими соплами, що забезпечують необхідну зміну напрямку струменя води в процесі миття автомобіля у поєднанні з рухом через мийну установку.

мм; 2 - сопло діаметром 3,5 мм ">
Мал. 48. Залежність витрати води та часу миття від тиску струменя води: а - витрата води та час миття 1 мsup2/sup рівної забрудненої поверхні залежно від тиску струменя у сопла: 1 - витрата води; 2 – час миття; б - витрата води залежно від тиску струменя: 1 - сопло діаметром 2,5 мм; 2 - сопло діаметром 3,5 мм

Для руйнування та видалення забруднень при миття шасі автомобілів ефективним є зосереджений струмінь води, що володіє достатньою кінетичною енергією і зберігає свою компактну форму на великій відстані. Миття шасі та нижньої частини кузова, зверненої до полотна дороги, успішно виробляють за допомогою струменевих установок.

Автомобілі, що направляються щодня на ТО-1 та ТО-2 (приблизно 20% експлуатаційного парку), вимагають ретельного миття знизу. Залежно від кліматичних умов та пори року таке щоденне миття може знадобитися для всіх автомобілів даного господарства. Тому технологічний процес миття повинен забезпечувати можливість включення пристроїв для миття автомобілів знизу в міру потреби. Це дає не тільки економію витрати води та електроенергії, але й у вузлах і механізмах ходової частини автомобіля зберігає мастило, що вимивається до певної міри при щоденному інтенсивному миття, особливо - теплою водою. При цьому краще зберігається антикорозійне покриття нижніх панелей кузовів безрамних автомобілів, завдяки чому значно збільшується тривалість роботи кузовів.

З полірованих зовнішніх поверхонь кузовів автобусів і легкових автомобілів струмінь води не змиває найдрібніших частинок пилу, які утримуються в тонкій водяній плівці і при її висиханні залишають на поверхні матовий наліт. Застосування миючих розчинів та теплої води не дає повного ефекту, а лише частково покращує якість миття. Намагатися покращити якість миття шляхом збільшення тиску струменя води неприпустимо, оскільки це призводить до пошкодження шару фарби. Тому при миття кузовів автобусів і легкових автомобілів необхідний механічний вплив на них обтирального матеріалу або спеціальних щіток барабанного типу з подачею до щіток спочатку миючих розчинів, а потім води.

При щітковому миття кузов автомобіля зазвичай змочують водою з сопел трубчастої рами при в'їзді в мийну установку, що сприяє попередньому розм'якшенню бруду, що засох, і полегшує його видалення. Після закінчення щіткового миття при виході з мийної установки автомобіль обполіскується водою. Тиск води в трубопроводі щіткових установок підтримується в межах 294 200 - 392 266 н/м2 2 (3 - 4 кг/см 2).

Щітки зазвичай виготовляють із капронової або нейлонової нитки діаметром 0,5 - 0,8 мм. Напрямок обертання щіток має бути протилежним руху автомобіля через мийну установку.

На замаслених поверхнях автомобіля при попаданні пилу та бруду утворюються відкладення, які погано змиваються струменем. холодної води. Тому в цих випадках миття виробляють теплою водою із застосуванням миючих розчинів. Не можна застосовувати миючі розчини, що містять луги, оскільки вони викликають швидке потьмяніння та руйнування лакофарбового покриття.

В даний час розроблено спеціальний синтетичний порошок для миття автомобілів (ВТУ № 18/35 – 64), що складається з синтетичної миючої речовини (ДС-РАС) – 40%, триполіфосфату натрію – 20%, сульфату натрію – 30% та води – 10% .

Миючий розчин для механічних мийних установок повинен містити 7-8 г синтетичного порошку на 1 л води. Розчин слід готувати у чистій ємності. Миючий розчин доцільно застосовувати при миття сильно забруднених автомобілів. Застосування миючих розчинів збільшує продуктивність мийної установки та підвищує якість миття.

Нормативи трудомісткості прибирально-мийних робіт для базових автомобілів: 0,2 - 0,35 люд. / годдля легкових автомобілів (залежно від літражу); 0,33 – 0,85 люд. / годдля автобусів (залежно від місткості) та 0,2 - 0,4 люд. / годдля вантажних автомобілів(залежно від вантажопідйомності).

Трудові витрати на збиральні та миючі роботи розподіляються приблизно в наступному співвідношенні: для легкових автомобілів на прибирання – 45%, на миття – 55%; для автобусів відповідно - 65% та 35%; для вантажних автомобілів з карбюраторними двигунами – 35% та 65%, з дизельними – 27% та 73%.

Наведені норми часу виконання збирально-мийних робіт можуть бути використані при плануванні та проектуванні ліній технічного обслуговування автомобілів. У автогосподарствах ці норми мають уточнюватися за допомогою хронометрування часу виконання робіт на конкретному устаткуванні.

Устаткування посту для ручного миття. Пост ручного (шлангового) миття обладнується на майданчику з водонепроникною підлогою, що має ухил 2 - 3% у бік стічного отвору в центрі майданчика. Для полегшення миття з боків та знизу автомобіля на мийних майданчиках встановлюють напівестакади, естакади або підйомники. Якщо пост призначений для миття вантажних автомобілів, які мають відносно вільний доступ до нижніх частин, то в цих пристроях немає потреби. Розміри майданчика повинні бути на 1,25 - 1,50 м більші за габаритні розміри автомобілів.

На посту миття застосовуються також бічні канави вузького типу чи широкі з колійними містками. Дно канав роблять з таким самим ухилом, як зазначено вище.

Ручне миття може проводитися струменем води низького тиску (196 133 - 392 266 н/м2) (2 - 4 кг/см 2) від водопровідної магістралі або струменем високого тиску (980 665 - 1 471 000 н/м2) (10 - 15 кг/см 2) від мийної установки.

Ручне миття струменем води низького тискуздійснюється зі шлангу з брандспойтом або мийним пістолетом, а також за допомогою щітки (модель 166), показаної на рис. 49. Щітка складається з дюралюмінієвої трубки 4, що є рукояткою, на яку з одного боку навертається корковий кран 5 з ніпелем для приєднання шланга, а з іншого - головка з прикріпленою до неї змінною щіткою капронової 3. Подача води до щітки регулюється краном. Водонапірний шланг 6 завдовжки 4 м дає можливість мити автомобілі та автобуси. Для зручності виконання мийних робіт шланг щітки іноді прикріплюють до поворотної трубчастої стріли 2, до опори якої 1, змонтованої на стелі, підводиться вода від водопровідної магістралі. Вага щітки 1,72 кг. Миття шлангом від водопровідної мережі в більшості випадків не дає хороших результатів і малопродуктивне.

Ручне миття струменем води високоготиску здійснюється за допомогою насосних мийних установок, що підвищують тиск води, що надходить до них. За конструкцією насосів ці установки бувають плунжерні, вихрові та відцентрові. Найбільшого поширення набули мийні установки з насосами вихрового типу.

Для шлангового миття автомобілів в стаціонарних та польових умовахз живленням насоса від водопровідної мережі та з водойм призначена мийна установка 5ВСМ-1500 (модель 1112)пересувного типу. Вона складається з вихрового п'ятиступінчастого самовсмоктувального насоса, з'єднаного муфтою з електродвигуном потужністю 6 квтпри

всмоктувального шланга довжиною 8 м з фільтром та зворотним клапаном, двох нагнітальних шлангів довжиною по 10 м з пістолетами, перепускного клапана, манометра та двох вентилів, змонтованих на триколісному пересувному візку.

Максимальний тиск, що розвивається насосом, 1372930 - 1471000 н/м2 (14 - 15 кг/см 2), продуктивність при цьому тиску 75 - 80 л/хв, Найбільша висота самовсмоктування 5 м.

Поздовжній розріз насоса показано на рис. 50. Кожна ступінь насоса являє собою камеру, обмежену внутрішніми поверхнями 9, що всмоктує, і нагнітального 10 дисків, між якими обертається робоче колесо 13, встановлене на валу 3.

Принцип роботи вихрового насоса ось у чому. Робоче колесо кожного ступеня, обертаючись у заповненій водою камері, розвиває відцентрову силу. Під дією цієї сили вода, що знаходиться між лопатками, відкидається від центру колеса до його периферії і витісняється напівкруглого перерізу направляючий канал 16 нагнітального диска. У каналі вода здійснює кільцеве рух від периферії до центру і знову надходить на нижню частину лопаток. Таким чином, вода здійснює кільцевий рух між лопатками робочого колеса, що обертається, і направляючим каналом диска і одночасно рухається разом з колесом, утворюючи як би вихровий джгут водяного потоку. Напрямний канал, що має змінний переріз, не замкнений (виконаний на дузі 330 °) і закінчується отвором. Тому вода, що рухається по каналу, стискається і через напірний отвір витісняється в наступний ступінь насоса. В результаті вихрового руху натиск води при переході з ступеня в ступінь збільшується.

У п'ятиступінчастому насосі напрямний канал закінчується двома отворами 27 і 26, з яких другий, додатковий, розташований по меншому радіусу, ніж основне. Наявність двох напірних отворів створює ефект самовсмоктування при роботі на coca, і він стійко працює при попаданні в нього повітря, що має місце на початку насоса при засмоктуванні води з водоймища, для першого пуску насоса достатньо заповнити водою тільки його корпус.

Щоб уникнути замерзання води в зимовий час, у насосі передбачені зливні отвори, що закриваються спусковими пробками 24.

При роботі вихрового насоса його продуктивність змінюється обернено пропорційно натиску. Максимальна продуктивність досягається за мінімального натиску.

При перекритті нагнітальної магістралі зменшується подача води, значно збільшується тиск струменя і одночасно зростає потужність електродвигуна.

Для регулювання тиску, що розвивається насосом, і кількості води, що подається в нагнітальні шланги, а також для автоматичного попередження перевантаження електродвигуна при закритті магістралі нагнітальної фланці нагнітального і всмоктуючого корпусів насоса з'єднані перепускним клапаном, відрегульованим на максимальний тиск 1 4 н/м2 (15 кг/см 2).

Вага установки 216 кг.

Мийна установка 1НВЗС-1500 (модель 1100)з триступеневим вихровим насосом влаштована аналогічно до установки з п'ятиступінчастим насосом і призначена для шлангового миття автомобілів в стаціонарних умовах із забором води від водопровідної мережі. Ефектом самоусмоктування установка не має. Триступеневий вихровий насос приводиться в дію від електродвигуна потужністю 2,8 квтпри

і подає воду під максимальним тиском 980665 - 1078730 2 (10 - 11 кг/см 2) через один шланг із пістолетом. Продуктивність насоса 50 – 60 л/хв.

Установку змонтовано на фундаменті з плитою. При першому пуску установки потрібно залити воду в насос і трубу, що всмоктує. Вага встановлення 110 кг.

У процесі експлуатації вихрових насосів необхідно спостерігати за мастилом підшипників та станом сальників. Мастило УС в кулькові підшипники потрібно додавати один раз на два місяці, а міняти мастило і промивати підшипники - двічі на рік. Течі води через сальники усувається підтяжкою їх; при повному зносі сальники замінюють на нові. Один раз на рік корпусу та камери насоса необхідно продути. Для цього відвертають пробки зливних отворів, від'єднують шланги та запускають установку на 1 – 1,5 хв. Така сама операція виконується після закінчення роботи установки в холодну пору року.

Низ автомобіля миють зосередженим (кинджальним) струменем води, здатним збити бруд. Для миття полірованих поверхонь кузова, щоб уникнути пошкодження забарвлення, потрібен розпорошений (віероподібний) струмінь води. Зміна форми струменя від віялоподібного і пилоподібного до суцільного кинджального досягається мийним пістолетом.

Мийний пістолет (модель 134 - 1) складається з корпусу 2 (рис. 51), який запресована втулка 3 з вісьмома отворами по колу для проходу води та різьбовим центральним отвором для загортання гвинта 1. На передньому кінці гвинта є отвір, в стінках якого зроблено чотири наскрізні косі прорізи 6, а на протилежному кінці - глибокий осьовий отвір, з яким з'єднуються чотири радіальні отвори. У передній частині корпусу гайкою 4 кріпиться змінне сопло 5 з отвором вхідним конічної форми і вихідним отвором циліндричної форми.

Вода надходить у внутрішню порожнину пістолета зі шланга через осьові та радіальні отвори у гвинті та через отвори у втулці проходить у передню частину корпусу пістолета та в сопло. Залежно від положення гвинта щодо втулки та отвору в передній частині корпусу можна отримати різну форму струменя.

Якщо поворотом корпусу пістолета повернути гвинт до відмови, вихід води з пістолета буде перекритий. Якщо гвинт дещо відвернути, то косі прорізи гвинта виявляться неповністю перекритими, і вода проходитиме через них у сопло. При цьому, протікаючи через косі прорізи с. великою швидкістю, вода отримає обертальний рух, і на виході з сопла струмінь води буде розпорошено у вигляді конуса з великим кутом при вершині.

При вивертанні гвинта та збільшенні прохідного перерізу косих прорізів швидкість протікання води через них зменшуватиметься до отримання суцільного кинджального струменя.

Орієнтовна витрата води при ручному миття з використанням мийних установок наведена в табл. 3.

Примітка. Перший стовпчик у колонці - витрата на миття влітку та взимку, другий - восени та навесні.

При шланговій мийці струменем води високого тиску можна досягти хорошої якості, але цей спосіб миття досить трудомісткий.

Устаткування постів механізованого миття. Для механізованого миття автомобілів застосовуються стаціонарні установки, які поділяються на струменеві та щіткові.

За допомогою струменевих установок автомобіль можна мити і знизу, і повністю. Установки зі щітковими барабанами використовуються для зовнішньої мийки (зовнішньої поверхні кузова та крил) легкових автомобілів та автобусів. Вони застосовуються зазвичай у поєднанні зі струменевими установками для миття автомобілів знизу.

Установка для миття автомобілів знизу (модель 1104). Установка призначена для струминного миття автомобілів знизу на мийних постах з наскрізним проїздом, а також на конвеєрних лініях безперервної потокової системи обслуговування.

Мийна установка (рис. 52) складається з сегнерових коліс, трубопроводу та насосної станції. Чотири нижні сегнерові колеса 1 обертаються в горизонтальній площині і обмивають нижні поверхні автомобіля. Два бічні сегнерові колеса 2 обертаються у вертикальній площині і обмивають колеса, крила та бічні поверхні автомобіля.

Обертання сегнерових коліс відбувається за рахунок реактивних сил, що виникають при витіканні води під тиском із сопел (діаметром 3 і 4,5 мм), звернених на відігнуті кінці патрубків.

Насосна станція 3 складається з двоступінчастого відцентрово-вихрового насоса типу 2,5-ЦВ-1,1, з'єднаного з електродвигуном потужністю 14 квтпри

Продуктивність насоса - 18 м 3 /год. На кінці всмоктувальної магістралі є фільтр 8 із зворотним клапаном. Тиск води у нагнітальній магістралі 4 вимірюється манометром 5.

У цій установці можна нахиляти і переміщати в затискачах плити стійки, на яких кріпляться бічні сегнерові колеса, що дозволяє використовувати її для миття автомобілів різних типів, що відрізняються розмірами коліс та колії. Висота центру колеса від підлоги може змінюватися в межах 360 – 550 мм. Сегнерові колеса повинні бути встановлені по висоті осі коліс автомобіля так, щоб відстань від площини сопел до боковини шини становила 150 мм. Щоб уникнути наїзду на бічні стійки сегнерових коліс уздовж мийного посту, роблять реборди.

З метою покращення умов роботи мийників слід встановити за бічними сегнеровими колесами загороджувальні щити розмірами 2000 X 3000 мм .

Мастило кулькових підшипників сегнерових коліс виробляють щомісяця.

Засміченість сопел призводить до зниження кількості обертів сегнерових коліс (нормальна швидкість їх 100 – 150) про/хв ) та до погіршення роботи установки. Тому необхідно періодично чистити сопла і фільтр, що всмоктує.

Перед пуском установки після тривалої перерви в роботі слід попередньо залити всмоктувальну магістраль насосної станції 7 водою через отвір, що закривається пробкою 6.

У разі використання установки на конвеєрній лінії відстань між центрами крайніх нижніх сегієрових коліс треба вибрати таким, щоб час між змочуванням та змиванням бруду становив 5 - 7 хв.

Вага установки – 435 кг.

Установка для миття вантажних автомобілів (модель 1114). Установка призначена для струминного миття вантажних автомобілів ГАЗ, ЗІЛ та МАЗ, а також двовісних причепів з тими самими розмірами колії на мийних потокових лініях із наскрізним проїздом.

Установка (рис. 53) складається з двох пар трубчастих зварних рамок попереднього 5 і остаточного 9 обмиву, які нагнітається вода насосами 6 і 10, апаратної шафи 2, конвеєра 13 з приводною станцією 14, натяжною станцією 1 і направляючої 12.

Робочими органами служать колектори, що коливаються, з соплами: бічні Зі6 (рис. 54), нижній 4 і верхній 5 (на рамці остаточного обмиву). На рамці попереднього обмиву є регульований колектор із соплами 4 (рис. 53) спрямованої дії. Кут хитання колекторів 75°, кількість хитань 34,6 за хвилину.

Привід хитання колекторів здійснюється від електродвигунів 1 (рис. 54) потужністю по 0,6 квтпри

через черв'ячні редуктори 2 та систему тяг та шарнірів.

Відцентрово-вихрові насоси типу 2,5-ЦВ-1,1 з приводом від електродвигунів потужністю 14 квтпри

подають воду під тиском 784 532 н/м2 (8 кг/см 2). Продуктивність насоса при цьому тиску 18 м 3 /год.

В апаратній шафі змонтовано електроапаратуру (магнітні пускачі, реле, перемикачі, світлова сигналізація тощо).

Для установки може бути використаний конвеєр будь-якої конструкції, що дозволяє регулювати швидкість переміщення автомобілів у межах 2,8 - 4 м/хв. Рекомендується використовувати конвеєр моделі 4002.

Установка може працювати у перервному режимі у разі миття одиничних автомобілів, що надходять на миття з інтервалом 2 - 3 хві більше, або в безперервному режимі при миття потоку автомобілів, коли інтервал між автомобілями не перевищує 30 с,

При роботі установки у перервному режимі автомобіль, наїжджаючи переднім колесом на педаль 3 (мал. 53), включає конвеєр, насосну станцію та електродвигун приводу качання колекторів рамки 5. Потім, переміщаючись за допомогою конвеєра по посту миття, автомобіль наїжджає переднім колесом на педаль 7 , Що включає насосну станцію та привід колекторів рамки 9.

При наїзді заднім колесом на педаль 8 вимикається дія всіх приводів рамки попереднього обмиву, а при наїзді на педаль 11 відключається остаточна рамка обмиву і конвеєр зупиняється. Цикл роботи установки повторюється під час проходження наступного автомобіля.

При безперервному режимі роботи перший автомобіль включає установку (як було сказано вище), і вона працює безперервно, поки не пройде весь потік автомобілів.

Продуктивність установки становить 20 – 30 автомобілів на годину, витрата води на один автомобіль – 1700 – 2300 л. Для повторного використання води необхідно обладнати водойму з відстійниками та очисними спорудами.

Перед початком роботи слід перевірити затяжку кріпильних деталей, герметичність з'єднань гідравлічної системи, стан сопел та роботу механізму педалей, а також змастити всі підшипники.

Після закінчення роботи необхідно промити рами педалей та ланцюг конвеєра. Слід періодично перевіряти мастило в редукторах та замінювати його один раз на 3 - 4 місяці.

Пересування автомобілів за постом миття при непрацюючих колекторах заборонено.

Вага установки 1488 кг.

Устаткування для миття легкових автомобілів. Для зовнішнього миття легкових автомобілів у великих автогосподарствах застосовується п'ятищеточна механізована. мийна установка (модель 1110М). Вона складається з горизонтальної 5 (рис. 55) і двох здвоєних вертикальних 17, 21, 25 і 29 барабанних щіток з капронових ниток, душових рамок 1 змочування і 7 ополіскування, системи подачі миючого розчину, кабіни з апаратною шафою, в якому розміщені прилади управління установкою.

Верхні кінці стійок рамок і щіток з'єднані поздовжніми та поперечними трубами, що утворюють замкнуту кільцеву систему, за якою до щіток та рамок подається вода з водопровідної мережі під тиском 196 133 - 392 266 н/м2 (2 - 4 кг/см 2). Кожна душова рамка складається з горизонтальної та вертикальної труб з форсунками, дві з яких можуть бути відрегульовані для спрямування струменя до важкодоступних ділянок буфера автомобіля.

Привід кожної барабанної щітки здійснюється від індивідуального електродвигуна потужністю 0,6кет через черв'ячний редуктор.

Горизонтальна щітка, призначена для миття капота та даху автомобіля, виконана ступінчастою для кращого облягання поверхонь даху. Для врівноваження щітки передбачено противагу з вантажем 3, що складається з баласту. Змінюючи кількість баласту, можна регулювати положення щітки за висотою та змінювати кут нахилу рами 4.

Вертикальні щітки миють передню, бічні та задню поверхні автомобіля, що досягається завдяки великому радіусу повороту щіток. Рамки здвоєних щіток у вільному стані за допомогою стягуючих пружин 19 і 27 встановлюються під кутом 90°, а в процесі роботи розходяться на 180°.

Автомобіль, надходячи на пост миття, спочатку змочується водою з рамки 1, потім вступає в роботу горизонтальна щітка, і при подальшому просуванні автомобіля працюють вертикальні щітки. Не стикаючись більше з автомобілем, щіткові барабани під дією вантажів 9, підвішених на тросах через блоки, повертаються у вихідне положення, а автомобіль, що рухається далі, ополіскується з рамки 7. Щітки здійснюють

(150 про/хв)×	π	рад/сек.

	30

Для більш ретельного миття застосовують миючий розчин, який через певні проміжки часу може надходити з бачка 11 під тиском стисненого повітря 392 266 - 490 332 н/м2 (4 - 5 кг/см 2) через сопла у рамці 10 на поверхню кузова автомобіля. Об'єм бачка 50 л.

Пост миття повинен бути обладнаний конвеєром, що забезпечує пересування автомобілів зі швидкістю 4-5 м/хв. Продуктивність установки 40 - 45 автомобілів на годину, витрата води на автомобіль 400 - 500 л. Вага установки 1522 кг.

Для миття автомобілів знизу на посту миття потрібно додатково змонтувати встановлення моделі 1104 або 1134.

Установка для миття низу легкових автомобілів (модель 1134)призначена для струминного миття днища кузова, поверхонь під крилами та шасі легкових автомобілів. Основними робочими органами установки є два миючі механізми 8 (рис. 56) з соплами, що гойдаються. Колектори миючих механізмів здійснюють подвійне рух: качательное і кругове.

Качувальний рух колекторів забезпечується механічним приводом від електродвигуна 1 (потужністю 1,7 квтза 1440 про/хв), з'єднаного з редуктором 2, який через кривошип і тягу 7 передає зусилля на важелі та тяги, з'єднані з колекторами.

Круговий рух колектори отримують від гідравлічних двигунів, з'єднаних нагнітальним маслопроводом 6 з масляним насосом 3, що одержують обертання від електродвигуна 1. Для зворотного зливу масла в бачок 4 служить трубопровід 5. Гідравлічні двигуни, розташовані в центрах миючих пристроїв, приводять у обертання зв'язані із гнучких рукавів із соплами.

Колектор здійснює 28 хитань за хвилину, кут хитання становить 60°, а швидкість кругового руху

(100 про/хв)×	π	радий/сек

	30

Для обмиву автомобіля під крилами є дві пари пристроїв, що є консольно розташованими трубами з соплами, які при наїзді на них коліс повертаються навколо вертикальних осей і повертаються у вихідне положення під дією пружин. Ці пристрої встановлюють перед в'їздом автомобіля на мийну установку.

Установка живиться водою від відцентрово-вихрового насоса типу 2,5-ЦВ-1,1 продуктивністю 18 м 3 /годпри тиску 784 532 н/м2 (8 кг/см 2).

Автомобіль повинен примусово пересуватися постом миття зі швидкістю 4 - 6 м/хв. Продуктивність установки 40 – 50 автомобілів на годину, витрата води на миття одного автомобіля 450 л.

Вага установки 653 кг.

Установка для миття коліс легкових автомобілів (модель ЦКБ1144)застосовується для зовнішнього миття коліс. Робочими органами установки є два миючі механізми, обладнані капроновими щітками 2, що обертаються (рис. 57), які подаються до колеса автомобіля за допомогою пневматичного приводу.

Щітки обертаються зі швидкістю

(100 про/хв)×	π	радий/сек

	30

від електродвигуна потужністю 0,6 кВт, з'єднаного з редуктором 5, корпус якого закріплений на каретці, що переміщається з основи миючого механізму на роликах. Усередині основи змонтовано пневматичний циліндр приводу щіток.

Сферична основа щіток змонтована на пустотілому вихідному валу редуктора. Вода з водопровідної мережі через патру-бск 1 надходить через пустотілий вал редуктора до щіток і колеса автомобіля.

Для включення та вимкнення електродвигуна та магнітного крана подачі води є кінцевий вимикач, на який впливає упор пересувної каретки миючого механізму.

Колесо автомобіля під час миття блокується за допомогою захоплення з пневматичним приводом. Пневматичний циліндр захоплення 7 з'єднаний з пневматичним циліндром лівого миючого механізму.

Регулятор 4 режиму роботи служить для підтримки робочого тиску (392266 н/м2, тобто 4 кг/см 2) у пневматичній системі, а також для розподілу повітря по пневматичних циліндрах та включення електросистеми в роботу за допомогою датчика тиску з мікроперемикачем. Повітря подається в регулятор при наїзді колеса автомобіля на педаль 6,

Електроапаратура змонтована в апаратній шафі 5. Схема роботи установки показана на рис. 58.

За допомогою установки одночасно проводиться миття коліс однієї осі автомобіля. Час миття всіх коліс одного автомобіля 30 – 50 сек, витрата води при цьому 60 – 70 л. Ця установка повинна бути використана спільно з мийною установкою моделі 1110М і монтується перед нею.

Вага установки 560 кг.

Устаткування для миття автобусів. Для миття бічних поверхонь та даху автобусів вагонного типу у великих парках використовується трищіткова установка для миття автобусів (модель 1129).

Основними вузлами установки (рис. 59) є: душова рамка 1 для попереднього змочування, щітковий горизонтальний барабан 5, вертикальні щіткові барабани 16 і 17, душова рамка 10 для ополіскування і кабіна 6 з пультом управління.

Щіточні барабани змонтовані на трубчастих стійках, з'єднаних, зверху поздовжніми та поперечними трубами, що утворюють замкнуту кільцеву систему, за якою вода подається на щіткові барабани та в душові рамки.

Вода в установку надходить із водопровідної мережі під тиском 294 200 - 392 266 н/м2 (3 - 4 кг/см 2).

Вертикальні щіткові барабани змонтовані в рамах, що обертаються, до яких прикріплені троси, перекинуті через ролики. Вантаж 13, підвішений до троса, встановлює раму в такому положенні, що автобус, проходячи пост мийки, розсуває барабани щіткові, змушуючи повертатися рами. При цьому вантажі піднімаються та з постійним зусиллям притискають щіткові барабани до кузова.

Горизонтальний щітковий барабан також змонтований у рамі, що має горизонтальну вісь гойдання, і знаходиться під дією противаги 2.

Кожен щітковий барабан має індивідуальний привід, що складається з електродвигуна потужністю 1,7 квтпри

Всі щіткові барабани мають ступінчасту форму для кращого прилягання до всіх поверхонь автобусного кузова. Ступінчастість досягається за рахунок різної довжини капронових ниток.

Електроапаратура змонтована на пульті керування в кабіні зі заскленими стінками.

У процесі миття автобуси пересуваються своїм ходом зі швидкістю 7 м/хв. Продуктивність установки 30 – 40 автобусів на годину; витрати води на миття одного автобуса 400 л. Вага установки 1411 кг.

Передню, задню та бічні поверхні, а також дахи автобусів вагонного типу у великих парках миють за допомогою п'яти-щіткової. автоматичної установкидля миття автобусів (модель 1126).

Робочими органами цієї установки є п'ять щіткових барабанів, один із яких розташований горизонтально.

Вертикальні щіткові барабани спарені. У вільному стані вони перебувають під кутом 90°, а процесі роботи можуть розходитися на 180°. У зведеному стані щіткові барабани Утримуються основним пневматичним приводом, що працює під тиском 392266 - 490332 н/м2 (4- 5 кг/см 2), а повертаються у вихідне положення пневматичним приводом повернення під тиском 147100 - 196133 н/м2 (1,5 - 2 кг/см 2).

Для забезпечення безвідмовної роботи пневматичних приводів вертикальних щіток є повітророздавальний пристрій, що складається з резервуару, масляного фільтра та шафи, в якому вміщено манометр, редукційний та запобіжний клапани.

Щітки обертаються зі швидкістю та

Перед входом у зону дії щіток кузов автобуса змочується, а при виході з неї обполіскується водою із душових рамок, дія яких синхронізована магнітними клапанами.

Вода в установку подається з водопровідної мережі під тиском 294200 - 392266 н/м2 (3 - 4 кг/см 2): в установці передбачена можливість подачі миючого розчину за допомогою резервуару та трубопроводів. Електрична схемаустановки дозволяє встановити налагоджувальний, одиночний та безперервний режими роботи.

Рух автобуса постом миття здійснюється примусово за допомогою конвеєра зі швидкістю 6 - 9 м/хв. Продуктивність установки 30 – 35 автобусів на годину, витрата води на миття одного автобуса 500 л.

Розглянуті установки для зовнішнього миття автобусів повинні застосовуватися в комплексі з установкою для миття автомобілів знизу (модель 1104).

Очищення використаної води під час миття. Вода після миття автомобіля містить багато бруду, олію та паливо. Для очищення води пости мийки обладнуються грязевідстійниками та маслобензоуловлювачами, принцип дії яких заснований на різниці у питомих вагах води, бруду, олії та палива. Зважені тверді частинки осідають на дні брудовідстійника, потім вода надходить у уловлювач, у верхній частині колодязя якого масло і паливо спливають і відводяться в маслозбірник, який періодично очищується, а вода прямує в каналізаційну системуабо збирається у відстійних резервуарах для повторного використання (рис. 60).

Освітлення води у відстійних резервуарах відбувається повільно, оскільки середні та дрібні частинки тривалий час перебувають у зваженому стані. Продуктивність очисних споруд може бути підвищена шляхом збільшення поверхні резервуарів відстійників, але це значно збільшує їх габарити та вартість.

Тому для прискорення очищення води з метою її повторного використання застосовують метод коагуляції - метод згортання в пластівці речовин, що знаходяться у воді в колоїдальному стані, які при осадженні захоплюють забруднюючі частинки і виносять їх в осад. Як коагулянт застосовують сірчанокислий алюміній або залізний купорос. При багаторазовому очищенні воду треба підлужувати гашеним вапном або кальцинованою содою. Грязевідстійник і маслобензоуловлювач розташовують поблизу поста миття в місці, доступному для їх періодичного очищення.

На дні грязеотстойника утворюється щільна маса, яку видалення необхідно перетворити на пульпу. Грязевідстійники очищають за допомогою насосів, інжекторів, грейферів, екскаваторів з ємністю ковша 0,25 м 3та інших пристроїв.

Грязьовий насос-змішувач (модель 9002)відцентрового типу, багатоступінчастий, секційний, переносний призначений для перекачування пульпи, що складається з 65% води та 35% піску або подрібненого ґрунту. Насос є шахтою, що складається з окремих елементів-секцій 1, 2, 6 і 12 (рис. 61). Нижня частина насоса закінчується приймачем із сіткою. На верхній секції змонтовано електродвигун 5 потужністю 14 квтпри (1460 про/хв) рад/сек, з'єднаний із загальним трансмісійним валом, складеним з чотирьох секційних валів 8 з лопатевими гвинтами.

Для створення в брудовідстійнику пульп важільний механізм 4 піднімають заслінки 10 і відкривають вікна камери змучування 9. Потім пусковою кнопкою "Лев." включають електродвигун. При цьому нижній лопатевий гвинт 11 змучує грязьову суміш і піднімає її в камеру змучення, звідки суміш виливається через відкриті вікна назад у відстійник, прискорюючи цим процес змучення всієї маси осаду. Процес змучення займає близько 5 хв. Потім зупиняють електродвигун, закривають вікна камери змучування та запускають електродвигун кнопкою "Правий". При цьому пульпа подаватиметься лопатевими гвинтами випускному патрубку 7.

Продуктивність насоса 35 м 3 /год, максимальна висота підйому пульпи 5 м. Вага насоса 620 кг.

Змащення всіх підшипників валу слід проводити раз на місяць допомогою прес-масляти 3.

Протирання та сушіння. Після миття автомобіля двигун та прилади системи запалення рекомендується обдути стисненим повітрям за допомогою спеціального пістолета (модель 199).

При натисканні на курок стиснене повітря надходить до сопла пістолета. При знятому дифузорі отримують зосереджений струмінь повітря, який застосовують для обдування важкодоступних деталей. Повітря подається під тиском 980 665 н/м2 (10 кг/см 2), витрата його становить 0,25 м3/хв. Вага пістолета 0,7кг.

Нижні частини шасі автомобілів зазвичай не протирають. Зовнішню поверхню кабіни протирають насухо обтиральним матеріалом, а поліровану поверхню кузова - замшею або фланеллю до дзеркального блиску. Крім того, протирають шибки, капот двигуна, облицювання радіатора, крила, фари, підфарники, покажчики повороту, задній ліхтар, сигнал гальмування та номерні знаки.

Для сушіння автомобілів може бути використане стиснене повітря, яке подається під тиском 196 133 - 392 266 н/м2 (2 - 4 кг/см 2) по трубах та шлангах на пости.

Процес видалення вологи з автомобіля після миття можна механізувати за допомогою установок для обдування автомобілів. Існують установки, аналогічні струминним мийним, в яких використовується стиснене повітря. На рис. 62 показана стаціонарна аркова установка для обдування легкових автомобілів після миття (модель 1123)іншого типу. На зварній просторовій фермі 1 змонтовані три відцентрові вентилятори типу ЕВР-6. Верхній вентилятор 7, призначений для обдування капота і даху автомобіля, приводиться в дію від електродвигуна потужністю 20 кВт, а два бічні вентилятори 2 і 5 - для обдування бічних поверхонь від електродвигунів потужністю по 14 квтпри

(1460 про/хв)×	π	рад/сек.

	30

Кожен вентилятор закритий повітроводом

(4, 6 та 8) равликового типу з щілинним вихідним перерізом, з якого потік повітря виходить під кутом 65° до напрямку руху автомобіля. Прилади для керування установкою знаходяться в апаратній шафі 3.

Автомобіль на посту обдування переміщається примусово за допомогою конвеєра зі швидкістю 4 - 6 м/хв. Продуктивність установки 30 – 40 автомобілів на годину. Вага установки 1450 кг. Між установками для миття та обдування має бути розрив не менше 4,5 м.

В установки для обдування автомобілів з метою прискорення процесу можна подавати повітря, попередньо підігріте в калорифері до 40 - 50 ° С.

Прогресивною є сушіння автомобіля за допомогою ламп з інфрачервоним промінням, а також терморадіаційне сушіння панелями темного інфрачервоного випромінювання, що застосовується при фарбуванні автомобілів.

Але і всі характеристики кран-балки ви знайдете тут www.btpodem.ru.

Надіслати свою гарну роботу до бази знань просто. Використовуйте форму нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань у своєму навчанні та роботі, будуть вам дуже вдячні.

Розміщено на http://www.allbest.ru/

1. Історія створення МП «Водоканал»

У 1950 році 22 березня на засіданні виконкому Ханти-Мансійської міської Ради депутатів трудящих було прийнято рішення про будівництво міського водопроводу та затвердження кошторису видатків у сумі 999 690 рублів у цінах 1945 року. Головою виконкому міської Ради у цей час був Пакін К.Б., секретарем виконкому Худяков І.Л.

У 1956 році проектним інститутом СО «Гіпрокомунводоканал» м. Новосибірська було розроблено проект господарсько-питного водопостачання міста Ханти-Мансійська, який передбачав дві черги будівництва.

У 1966 році рішенням міської Ради №288 від 14 грудня на баланс Управління комбінату комунальних підприємств з балансу міської електростанції було передано будівлі та споруди міського водопроводу та водозабірні свердловини. Комбінат комунальних підприємств розміщувався за адресою: вул. Сиріна, 59.

У 1970 році було введено в експлуатацію першу насосну станцію на вул. Свердлова, яка подавала воду сталевим водопроводом протяжністю вісімсот метрів до вул. Розніна (Червона) та вул. Калініна.

У 1978 року протяжність водопровідних мереж становила 7,8 км, водорозбірних колонок - 20 прим., колодязів на мережі -70 прим., пожежних гідрантів - 50 прим., аварій на мережах водопроводу сталося 3, чисельність працівників водопровідного цеху становила 48 людина.

Станом на 1 лютого 1986 року на водозаборі по вул. Водопровідною діяло 11 артезіанських свердловин продуктивністю 2784 м куб./добу. Станція знезалізнення була 5 напірних фільтрів діаметром 2 400 мм Таганрозького заводу. Фільтри одноступінчасті, завантажені кварцовим піском із крупністю фракції 0,8-1,2 мм. Намивання фільтрів витрачається води 300 м куб./добу. Скидпромивних вод складає рельєф. Протяжність міських водопровідних мереж становила понад десять км.

До 1990 року протяжність міських мереж водопроводу становила 20 км, на мережах водопроводу діють 24 водорозбірні колонки, 94 водопровідні колодязя, число абонентських вводів - 4 268. Експлуатацією водопровідної мережі займався цех водопроводу, що входить до складу ПОЖКГ.

З 1996 року розпочалася реконструкція водоочисних споруд на вул. Водопровідна, яка тривала близько десяти років.

Велику роль у розвитку систем водопостачання та водовідведення м. Ханти-Мансійська відіграла прийнята 1997 року територіальна програма «Забезпечення якісною питною водою населення ХМАО». У наступні роки в рамках програми були побудовані основні міські об'єкти та споруди водопостачання та водовідведення. До 2003 року від водозабору «Північний» здійснювалося водопостачання міських районів – це ОМК, учгосп, північна частина міста, та від водозабору «Південний» – район Самарове. Для забезпечення нагірної частини міста на водопроводі від водозабору «Північний» діє станція 3-го підйому продуктивністю 4320 м 3 /добу.

У 2003 році загальна довжина окремих розвідних водопровідних мереж, що перебувають в експлуатації різних організацій, становить 79,68 км та 70 км водопровідних мереж, прокладених спільно з тепловими мережами.

У 2005 році із завершенням реконструкції водозабору «Північний» та введенням в експлуатацію водоочисних споруд вода, що надходить до споживача, за всіма параметрами відповідала нормативним вимогам. Водопостачання Ханти-Мансійська та прилеглих районів (ОМК, учгосп та СУ-967, п. Гірський) здійснюється від водозабору «Північний» проектною потужністю 16 тис. м3/добу.

На 2007 рік середньодобовий обсяг видобутку становив 13,02 тис. м3/добу, а подачі води до міста - 12,39 тис. м3/добу.

2008 року підключено до центрального водопроводу 189 споживачів.

За 2009 рік середньодобовий обсяг водоспоживання міста становив 13,97 тис. м куб./добу. За 2009 рік на водозаборі видобуто 5102,3 тис. м3 води.

У 2009 році підключено до центрального водопроводу 208 індивідуальних будинків та об'єктів. Споживачам води на літній період було оформлено та видано технічні умови у кількості 206 шт. на приєднання до міських інженерних мереж водопостачання.

В даний час водопостачання міста здійснюється централізовано з водозабору "Північний". Видобуток води здійснюється із підземного водозабору з використанням високодебітних свердловин. Підготовку води до відповідності до нормативів СанПіН 2.1.4.1074-01 «Питна вода» виробляють на водоочисних спорудах, розташованих на території водозабору «Північний». Транспортування води в водопровідну мережу, що розводить, здійснюють з насосної станції 2-го підйому, розташованої в одному приміщенні з водоочисними спорудами. До складу цеху входять такі споруди, поділені за видами послуг. Насосна станція першого підйому складається з 8 високодебітних свердловин до 100 м 3 /год кожна та двох низькодебітних свердловин до 25 м 3 /год. У технологічну схему очищення води включені: водоочисні споруди - насосно-фільтрувальна станція з фільтрами першого та другого ступеня, комплекс озонування з резервуаром-усреднителем V=1 000 м 3 та аератор-дегазатор, насосно-компресорна станція, насосна подачі води на фільтри та насосна Група для промивання резервуарів. Виробнича потужність водоочисних споруд становить 16,0 тис. м3/добу (666,7 м3/год), з урахуванням обсягу на технологічні потреби обсягом 1,0 тис. м3/добу. Загальна протяжність діючих водопровідних мереж, які обслуговує МП «Водоканал», становить 128 км.

2. Статут підприємства МП «Водоканал»

загальні положення

Муніципальне водоканалізаційне підприємство муніципальної освітимісто Ханти-Мансійськ, що надалі іменується «Підприємство», створено на підставі Постанови голови адміністрації міста Ханти-Мансійська №82 від 12.02.1992 р.

Скорочена фірмова назва Підприємства російською мовою: МП «Водоканал».

Підприємство є правонаступником прав та обов'язків муніципального підприємства «Водолій» відповідно до передатного акта від 15.01.1997 р.

Підприємство є комерційною організацією.

Повноваження власника майна Підприємства здійснює Департамент муніципальної власності адміністрації міста Ханти-Мансійська (далі – Департамент власності).

Підприємство є юридичною особою, має самостійний баланс, розрахунковий та інші рахунки в банках, круглий друк, що містить його повне фірмове найменування російською мовою та вказівку на місце знаходження Підприємства. Друк Підприємства може містити також його фірмову назву мовами народів Російської Федераціїта (або) іноземною мовою.

Підприємство має право мати штампи та бланки зі своїм фірмовим найменуванням, власну емблему, а також зареєстрований у встановленому порядку товарний знак та інші засоби індивідуалізації.

Підприємство відповідає за своїми зобов'язаннями всім майном, що йому належить. Підприємство несе відповідальність за зобов'язаннями власника його майна (муніципального освіти), а муніципальне освіту несе відповідальність за зобов'язаннями Підприємства, крім випадків, передбачених законодавством Російської Федерации.

Підприємство від свого імені набуває майнових та особистих немайнових прав і несе обов'язки, виступає позивачем і відповідачем у судах різної підвідомчості та підсудності відповідно до законодавства Російської Федерації, міжнародних правових актів.

Місце знаходження (юридична адреса) Підприємства: м. Ханти-Мансійськ, вул. Водопровідна, 2.

Цілі, предмет та види діяльності підприємства

Підприємство створено з метою вирішення питань місцевого значення муніципального утворення Ханти-Мансійського автономного округу – Югри міський округ місто Ханти-Мансійськ (далі за текстом – місто Ханти-Мансійськ) у галузі створення умов для забезпечення населення, підприємств та організацій водопостачанням та водовідведенням.

Предметом діяльності Підприємства є забезпечення виконання питань місцевого значення, зазначених у п. 2.1. цього Статуту, на території міста Ханти-Мансійська.

Для досягнення цілей, зазначених у пункті 2.1. цього Статуту, Підприємство здійснює такі види діяльності:

Водопостачання населення, підприємств, організацій міста та водовідведення;

Експлуатація, ремонт, будівництво зовнішніх інженерних мереж та комунікацій;

Діяльність з проектування будівель та споруд І та ІІ рівня відповідальності;

Діяльність з будівництва будівель та споруд І та ІІ рівня відповідальності;

Право Підприємства здійснювати діяльність, яку відповідно до законодавством Російської Федерації потрібен спеціальний дозвіл - ліцензія, виникає в Підприємства з її отримання чи у зазначений у ній термін і припиняється після закінчення терміну її дії, якщо інше встановлено законодавством Російської Федерации .

муніципальний автотранспортний цех водоканал

3 . РозташуванняАТЦ та характеристика персоналу підприємства МП« Водоканал»

Автотранспортний цех МП «Водоканал» розташований у районі ЦРМ на перехресті вулиць Розніна та Обська, неподалік вулиці Енгельса. Розташування його обумовлено рядом причин, з яких його можна вважати вдалим: поблизу розташовуються дороги з жвавим рухом (вул. Об'їзна) - одна з основних магістралей міста (т.к. по ній рухається великий потік автомобілів у бік Няганьської траси та траси на Нефтеюганськ) ; (вул. Енгельса) – також основна магістраль, розташована в центрі міста.

Під'їзд до транспортного цеху є зручним. Є вказівник розташування. На території є стоянка а/м клієнтів, яка закривається воротами. Є сторож. Розміщення постів зручне - всі посади розташовані в одному приміщенні.

У транспортному цеху МП "Водоканал" працюють 79 осіб. Серед них: 2 керівники, 1 спеціаліст та 2 робітники, які мають вища освіта; 25 робітників, які мають початкову професійну освіту; 7 осіб із середньою професійною освітою та 42 робітники з основною загальною.

Кваліфікація персоналу досить висока. Кожен із працівників компетентний у своїй галузі і постійно розширює коло своїх знань та навичок. Іноді співробітники проходять додаткове навчання, або займаються самоосвітою, підвищуючи свою кваліфікацію.

Зовнішній вигляд персоналу не сильно відрізняється від зовнішнього вигляду співробітників інших підприємств - усі одягнені у формений робочий одяг (комбінезони, або костюми), який їм видають.

За бажання, клієнт може поспілкуватися з персоналом, який ремонтує його автомобіль - майстри дадуть відповідь на всі питання, що стосуються виконуваних робіт.

Прийманням автомобіля в ремонт та укладанням договору на виконання послуг займається головний механік. Він здійснює контроль якості виконаних робіт і займається заповненням актів виконаних робіт, а також виступає в ролі касира.

4 . Послуги, що надаються АТЦ

Автотранспортний цех МП «Водоканал» призначений для технічного обслуговування, поточного та капітального ремонту автотранспортної та спеціальної техніки підприємства, а також сторонніх організацій, які уклали з ним договір обслуговування техніки.

Основні види діяльності цеху:

Ремонт та технічне обслуговування автотранспортних засобів;

Транспортні послуги (перевезення вантажів);

Перевезення (доставка) населенню питної води;

Вивезення рідких побутових відходів.

Крім цього, підприємство має право здавати в оренду основні та оборотні коштиза рахунок наявних у нього джерел фінансування, що є дуже актуальним у наш час і приносить дуже гарний прибуток.

За рахунок права на зовнішньоекономічну діяльність підприємство надає послуги з ремонту техніки організаціям та приватним особам, що також дає прибуток.

5 . Транспорті засоби, що використовуються в МП« Водоканал»

Для обслуговування водопроводу та мереж водовідведення задіяно 2 одиниці гідродинамічних машин, 4 одиниці илососів, 4 одиниці техніки, обладнаних для проведення ремонтних та зварювальних робіт, та інша спецтехніка.

На балансі підприємства значиться 55 одиниць різної автотранспортної техніки, їх у середньому 45 одиниць вантажопідйомністю понад 7-9 тонн. Середній відсоток зношування рухомого складу становить 84,4%. на даний моментгостро стоїть потреба у оновленні рухомого складу, а саме спецтехніки (гідродинамічна машина, илосос, ас/машина), що значно скоротить фінансові та трудові витрати на поточний ремонт автотранспорту. У 2013 році було придбано два екскаватори для цеху з ремонту та обслуговування водопровідних мереж та мереж каналізації, так само було придбано дві автомашини ГАЗель, для перевезення аварійних бригад та обладнання.

З метою зниження витрат на ПММ та більш ефективного використання автотранспорту, у 2012 році було встановлено прилади супутникового контролю за автотранспортом, що дозволило контролювати роботу автотранспорту протягом усієї зміни, з урахуванням маршруту руху, швидкісного режиму, витрат палива.

Також основна частина рухомого складу переведена на використання масел для ДВЗ вищої якості: типу SHELLRIMULA, що дозволило скоротити кількість планових ТО-1 та ТО-2. Характеристика рухомого складу представлена таблиці.

Характеристика рухомого складу МП «Водоканал»

Марка та модель транспортного засобу	Призначення автомобіля	Гол випуску
	Водовоз
	Водовоз
Камаз-43118С	Водовоз
	Пасажирський
	Грудопасажир
	Вантажопас
	Вантажопас
	Легковий
47955-0000010-62	Автомобіль - майстерня
	Бортовий
	Пасажир
	пасажир
	Пасажир.
УАЗ-220694-04	Пасажир.
Mitsubishi lanser	Пасажир.
	Бортовий





	Автокран
Камаз 532150	Бортовий
Камаз-55111	Самоскид
Камаз-65115	Самоскид
Камаз 532000	Бортовий

Камаз-53212
Камаз-53212	Гідродин
	Гідродин


Камаз-53215	Ас/машина
Камаз-53215	Ас/машина
Камаз-53215	Ас/машина
Камаз-53215	Ас/машина
Камаз-53215	Ас/машина
Камаз-53215	Ас/машина
Камаз-53212	Ас/машина
	Ас/машина
	Ас/машина
	Ас/машина
	Ас/машина
	Ас/машина
	Ас/машина
Камаз-53215	Ас/машина
Камаз - КО507А
	напівпричіп

	навантажувач
	навантажувач
	навантажувач
	екскаватор
	екскаватор
	екскаватор

На балансі підприємства значиться 55 одиниць різної автотранспортної техніки, їх у середньому 45 одиниць вантажопідйомністю понад 7-9 тонн. Середній відсоток зношування рухомого складу становить 84,4%. На даний момент гостро стоїть потреба в оновленні рухомого складу, а саме спецтехніки (гідродинамічна машина, илосос, ас/машина), що значно скоротить фінансові та трудові витрати на поточний ремонт автотранспорту. У 2013 році було придбано два екскаватори для цеху з ремонту та обслуговування водопровідних мереж та мереж каналізації, так само було придбано дві автомашини ГАЗель, для перевезення аварійних бригад та обладнання. Далі представлені таблиці автомашин по підрозділам:

Транспорт для води водопроводом

Транспорт для підвезення води

Транспорт для стічних вод

	Марка автомобіля	Держ.номер

	КАМАЗ 53212

	КАМАЗ 53212

Транспорт для перекачування стічних вод

Транспорт для вивезення ЗБВ

	Марка автомобіля	Держ.номер
	КАМАЗ 53215
	КАМАЗ 53215
	КАМАЗ 53215
	КАМАЗ 53215
	КАМАЗ 53215
	КАМАЗ 53215
	КамАЗ 53213 А
	КАМАЗ 53215
	КАМАЗ 53215
	КАМАЗ 53215
	КАМАЗ 53215

Легковий, пасажирський автотранспорт

	Марка автомобіля	Держ.номер




	Лада Ларгус
	УАЗ-2200694-04

Транспорт загальногосподарського призначення

	Марка автомобіля	Держ.номер
	А/к. КС 457191
	КАМАЗ 532150
	КАМАЗ 532000
	КАМАЗ 65111





	МАЗ 642202-220


	катерпілар


	Причіп СЗАП

6 . Організаційна структура підприємства МП «Водоканал»

Організаційна структура-сукупність способів, з яких процес праці спочатку поділяється окремі робочі завдання, та був досягається координація дій у вирішенні завдань. По суті, організаційна структура визначає розподіл відповідальності та повноважень всередині організації. Як правило, вона відображається у вигляді органіграми – графічної схеми, елементами якої є ієрархічні впорядковані організаційні одиниці.

Організаційна структура підприємства МП «Водоканал»

7 . Автотранспортний цех МП «Водоканал»

Автотранспортний цех перебуває на перетині вулиць Розніна та Обська, загальна площа цеху становить близько 610 мІ. У цеху близько 5-8 різних ділянок:

Моторний;

Паливний;

Слюсарний;

Медницький;

Акумуляторний;

Пост проведення ТО та ТР.

8 . Аналіз діяльності автомийного комплексу для вантажнихавтомобілівта спеціальної техніки МП «Водоканал»

На даний момент у підприємстві МП «Водоканал» існує автомийний комплекс, що розташований по вул. Калініна. Для підприємства це зовсім незручно, тому що при проходженні ТО та постановки його на капітальний ремонт необхідно ретельно відмити машину, повністю очистивши її кузов та днище від дорожнього бруду. На самому підприємстві існує лише невелике миття агрегатів автомобіля, яке знаходиться безпосередньо в самому цеху. Тому мною було взято розробку саме автомийного комплексу для цього підприємства. Попит на автомийні послуги у Ханти-Мансійську значно високий, також підприємство на комерційній основі може надавати послуги для інших підприємств та мешканців міста. На сьогоднішній день безконтактне миття є найпопулярнішим способом очищення кузова та агрегатів автомобіля, оскільки не пошкоджує. лакофарбове покриттяавтомобіля. МП «Водоканал» матиме сучасну мийну камеру, яка дозволить обслуговувати автомобілі довжиною до 12 метрів та висотою до 6 метрів, а також буде підібрано сучасне обладнання.

Розміщено на Allbest.ru

Подібні документи

Організаційна структура управління Державного унітарного підприємства "Водоканал". Характеристика рухомого складу автотранспортної ділянки. Організація технічного обслуговування та поточного ремонту автомашини. Охорона праці та техніка безпеки.

звіт з практики, доданий 23.03.2014

Роль автомобільного транспорту в економіці країни, цілі та завдання створення автотранспортних підприємств. Розробка проекту реконструкції ділянки для створення автотранспортного підприємства щодо ремонту роздавальної коробки агрегатної ділянки автомобілів.

дипломна робота , доданий 16.12.2010

Розрахунок облікового числа автомобілів; виробничої програми; річних обсягів робіт із зон технічного обслуговування, діагностики та ремонту; чисельності персоналу; числа постів ТО та площ приміщень АТП. Планування автотранспортного підприємства.

курсова робота , доданий 12.04.2015

Класифікація вантажних автомобільних перевезень. Проектування технологічного процесу перевезення вантажів. Розрахунок підвищення продуктивності автотранспортного підприємства. Технологічне планування акумуляторної ділянки. Розрахунок кріплення фільтра.

дипломна робота , доданий 07.07.2015

Розробка проекту автотранспортного підприємства для експлуатації автомобільного парку, що складається із 450 вантажних автомобілів марки КамАЗ-55111. Розрахунок кількості робіт з обслуговування та ремонту автомобілів. Організація шиномонтажної дільниці АТП.

курсова робота , доданий 28.05.2014

Обґрунтування форм організації виробництва. Проектування виробничого корпусу та ділянки поточного ремонту АТП на 350 вантажних автомобілів марки ЗІЛ ММЗ-554. Розрахунок трудомісткості технічних впливів рухомого складу автомобільного транспорту.

курсова робота , доданий 29.01.2013

Загальна характеристикаавтотранспортного підприємства та його рухомого складу. Структура керування виробництвом. Розрахунок чисельності робочих, площ виробничих ділянок. Прогнозування залишкового ресурсу деталей циліндропоршневої групи.

дипломна робота , доданий 04.07.2015

Характеристика та аналіз виробничо-фінансової діяльності автотранспортного цеху Петрозаводського поштамту. Розрахунок річної виробничої програми та трудомісткості робіт ділянки. Організація робіт із виконання техобслуговування автомобілів.

дипломна робота , доданий 05.10.2012

Загальна характеристика автопарку. Розрахунок обсяг робіт ділянки миття, кількості постів та робочих. Вибір технологічного обладнання. Аналіз економічної ефективності проекту. Опис програми з техніки безпеки та проти пожежної безпеки.

дипломна робота , доданий 25.04.2015

Типи автотранспортного підприємства за виробничим призначенням. Розрахунок пробігу автомобілів до капітального ремонту чи списання. Визначення річного обсягу робіт виробничої зони. Розробка пристосування, що виконує шліфування деталей.

У цьому дипломному проекті проведено аналіз господарської діяльності автопарку філії ТОВ «ГТ Чайковський» «Алмазне» ЛПЗ МГ, який показує, що його загальний фінансовий стан стабільний, хоча бажані корективи у його економічному розвитку.

Для підвищення продуктивності автомобільного парку, зниження експлуатаційних витрат на його утримання у дипломному проекті розроблено ефективну форму технічного обслуговування. Для підвищення ефективності технічного обслуговування та ремонту автомобілів потрібна реконструкція зони ТО з розробкою постомийки.

Своєчасне і якісне виконання мийних робіт дозволяє візуально виявити несправності, що з'явилися, підвищує продуктивність і якість наступних операцій ТО і ТР, має важливе значення для підвищення довговічності та технічної готовності рухомого складу.

Представлена конструкторська розробка - установка для миття автомобілів, яка дозволить суттєво знизити витрати праці та часу при миття автомобілів.

В результаті вдосконалення конструкції струминної установки для миття автомобілів було впроваджено насадки з коноїдальним профілем сопла та збільшено робочий тискщо дозволило підвищити ефективність миття. Відповідно до цього були зроблені гідравлічний, кінематичний та розрахунки на міцність.

У ході роботи над дипломним проектом було розроблено установку для миття автомобілів. Використання цієї установки дозволило знизити трудомісткість цієї операції на 79,95%. Внаслідок чого підвищилася продуктивність праці цієї операції.

Отримані техніко-економічні показники з реконструкції проектованої ділянки дозволяють зробити висновок, що впровадження установки для миття автомобілів та розробка поста миття автомобілів економічно вигідні та доцільні.

У проекті також висвітлено вимоги безпеки під час проведення ТО автомобілів, заходи пожежної безпеки та спільні заходи щодо зниження виробничого травматизму. Розроблено інструкцію з техніки безпеки при технічному обслуговуванні та ремонті автомобілів. Також наведено екологічну оцінку пункту ТО автомобілів, з якого випливає, що в цілому проект відповідає нормам та вимогам екологічної безпеки.

Провівши аналіз дотримання екологічного законодавства підприємством «Алмазне» ЛПЗ МР було виявлено таке: відходи виробництва такі як брухт, акумулятори, гумо-технічні вироби, технічні рідини, утилізуються згідно з вимогами та виробляються за домовленістю з організаціями, що спеціалізуються на утилізації відходів даного типу.

Для підвищення екологічної та санітарної безпеки на підприємстві пропоную забезпечити виконання наступних завдань:

Розробка та впровадження екологічно безпечних, безвідходних та ресурсозберігаючих технологій ТО та ТР автомобілів;
Розробка заходів щодо скорочення виробничих викидів, скидів та відходів;
використання екологічно чистих матеріалів;
Розробка та запровадження системи економічного стимулювання дій персоналу щодо підвищення екологічної безпеки.

Вступ 8

1. Аналіз господарську діяльність підприємства 10

1.1 Коротка характеристика підприємства 10
1.2 Аналіз використання МТП 16
1.3 Економічна ефективність утримання автомобільного парку 21
1.4 Технологія та організація транспортного процесу в АТЦ 24
1.5 Виробничі площі, організація технологічного процесу ТО та ТР у проектованому АТЦ 24
1.6 Висновок у розділі 28

2. Технологічний розрахунок 30

2.1 Розрахунок виробничої програми 30
2.2 Визначення кількості ТО, ТР та діагностичних впливів за рік 37
2.3 Річний обсяг робіт з ТО та ТР 40
2.4 Розподіл робіт за видами робіт та за місцем виконання 42
2.5 Визначення чисельності виробничих робітників 43
2.6 Технологічний розрахунок поста миття 48
2.7 Розрахунок річної виробничої програми 51
2.8 Розрахунок кількості постів 53
2.9 Розрахунок чисельності виробничих робітників 54
2.10 Визначення потреб у технологічному обладнанні 55
2.11 Розрахунок площ зони УМР та виробничих ділянок 56
2.12 Висновок у розділі 57

3. Конструкторська частина 58

3.1 Обґрунтування конструкторської розробки 58
3.2 Огляд існуючих конструкцій 58
3.3 Призначення та сфера застосування проектованої установки, коротка технічна характеристика 60
3.4 Гідравлічний розрахунок миття 61
3.5 Розрахунок насосної установки 66
3.6 Кінематичний розрахунок 69
3.7 Розрахунок на міцність елементів установки 82
3.8 Пристрій та робота установки для миття автомобілів 84
3.9 Висновок у розділі 86

4. Техніко-економічне обґрунтування проекту 87

4.1 Розрахунок капітальних вкладень 87
4.2 Складання кошторису витрат 89
4.3 Заробітна плата виробничих робітників 89
4.4 Розрахунок вартості матеріалів 92
4.5 Накладні витрати 92
4.6 Техніко-економічна оцінка спроектованої конструкції 97
4.7 Визначення витрат на виготовлення даної конструкції 98
4.8 Висновок у розділі 102

5. Безпека життєдіяльності та екологічна безпека 103

5.1 Аналіз умов та охорони праці 104
5.2 Вимоги безпеки при технічному обслуговуванні та ремонті автомобілів 105
5.3 Заходи щодо зниження виробничого травматизму 116
5.4 Екологічна безпека пункту ТО автомобілів 117
5.5 Джерела забруднення навколишнього середовища при обслуговуванні та ремонті транспорту 117
5.6 Заходи щодо зниження шкідливих впливів 119
5.7 Заходи щодо очищення стічних вод 120
5.8 Висновок у розділі 122

Висновок 123

Миття автомобілів САБ призначене для миття вантажних машин, що прибувають на майданчик. Миття автомобілів з очисними спорудами та системою оборотного водопостачання розташовується в окремій будівлі. Вода для миття споживається із системи оборотного водопостачання. Для очищення забруднених вод, що утворюються під час миття автотранспорту, передбачається встановлення блочно-модульного водоочисного комплексу. Для забезпечення потреби в стислому повітрі передбачено встановлення в окремому приміщенні компресора.Будівля передбачена – одно-двоповерховим, габаритом у плані 14,4х24,0м заввишки 7,5м. На відм. +3,0 м вбудована вентиляційна камера.Будівля – ІІ ступеня вогнестійкості.За функціональною пожежною небезпекою будівля класу Ф 5.1.Клас конструктивної пожежної небезпеки будівлі – С0.Клас пожежної безпеки застосовуваних будівельних та оздоблювальних матеріалів К0.Несучі конструкції, що застосовуються, мають межі вогнестійкості, відповідні прийнятого ступеня вогнестійкості будівлі.Каркас будівлі – сталевий, фанерований вогнестійким гіпроком, із застосуванням незгоряної мінеральної вати.Стінові огородження - із сендвіч – панелей фірми «TRIMO» по сталевому каркасу.Цоколь – пінобетонні блоки, облицьовані бетонною плиткою «під природний камінь».Мийка для вантажних автомобілів - одно-двоповерхова будівля зі стінових сендвіч-панелей фірми «TRIMO», колір «слонова кістка» (за каталогом RAL 1015).Цоколь будівлі із пінобетонних блоків. Облицювання порталу та цоколя бетонною плиткою «під природний камінь» фірми «RAMROCK» «казкове місто» кольором світлого тону (за каталогом 02650).Віконні блоки з ПВХ – профілю білого кольору, з подвійним склопакетом із прозорого полірованого скла марки М-1, товщиною 4 мм.Оздоблення внутрішніх стін. Внутрішні стіни та перегородки оштукатурені та пофарбовані. Низ стін або перегородок фанерований керамічною плиткою до позначки ~3м.Оздоблення стель. У приміщеннях миття та очищення стічних вод стелі – із сталевого профільованого листа з покриттям (заводської готовності).В інших приміщеннях стелі пофарбувати водоемульсійною та силікатною фарбами у світлі тони. Підлоги. Підлоги приміщень – мозаїчна бетонна підлога по бетонному шару, що підстилає.Будівля – одно-двоповерхова, з габаритами в плані 14,4х24м, з висотою внизу прогонів покриття 6.00. На позначці 3.00 в осях Б-Г,4-5 вбудована венткамера.Каркас будівлі – сталевий, крок колон уздовж осей А, Б, Г – 6 метрів, між осями А-Б 8 метрів, між осями Б-Г 6,4 метри. Стійкість будівлі забезпечується вертикальними зв'язками по осях А, 1-2; A, 4-5; Р, 1-2; Г, 4-5, горизонтальними зв'язками з покриття та рамними вузлами в місцях примикання колон до прогонів покриття по осях 1, А-Б; 5, А-БФундаменти – залізобетонні стовпчасті на основі.Палі буронабивні Ø 400 мм завдовжки 16-18 метрів.У будівлі в осях Б-В, 2-3 є залізобетонні приямки з відміткою низу плити днища -1.80, -2.90, а в мийному відділенні в осях А-Б, 1-5 – система каналів для мийних стоків.Перекриття в осях В-Г, 4-5 - монолітна залізобетонна плита по металевих балках.Покриття – сталевий профільований настил на металевих балках.Стіни - з панелей типу "Сендвіч" фірми "TRIMO".Цоколь – пінобетонні блоки, облицьовані бетонною плиткою під «природний камінь».Ворота - сталеві підйомно-секційні.